破局“新合资时代”，这家新头部要给所有合资车企打个样
在智能化和电动化的未来面前，汽车行业迎来了百年未有的变局和机会，中国市场的汽车动能加速从燃油车切换至新能源汽车，且远快于全球其他市场。这一趋势也改变着中国汽车市场的势力天平，“以技术换市场”的模式在新能源汽车时代遇到危机。 市场结构进入深度调整，合资新能源车业务表现不尽人意，一时间合资车企成为压力最大的群体。为拯救不断被蚕食的销量和市场份额，合资品牌纷纷祭出降价大旗。与之而来的，“合资车还行不行？”“合资车企还能打吗？”“合资车企全面溃败？”一连串直击灵魂深处的问题拷问着合资车企们。 “当前，行业大环境令合资车企遭遇空前挑战。但我们认为，合资有底蕴，头部更有未来。40年汽车合资是中国汽车业走向现代化发展的主力引擎，也仍是当前市场的主流选择。广汽丰田作为800万用户基盘的合资头部依然大有可为。”本届广州车展上，广汽丰田执行副总经理文大力给出了广丰的答案，并率先出招——面对智电大变革，合资必须变。 旧的时代即将终结，新的时代正在到来。 合资2.0时代，变革刻不容缓 40年前，中国汽车产业既缺资金又缺技术，彼时中国车企通过引进跨国汽车公司、导入海外车型进行代工生产，并让出一部分国内市场促使外方转让先进技术最终建立自己的汽车工业研发体系，这是合资模式确立的初衷，在提供了大批中国消费者青睐的产品的同时也培育着中国汽车市场。 随着新四化和汽车产业转型升级的浪潮日趋深入，旧世界的竞争法则被快速解构，汽车制造商不得不正视新一轮产业周期的潜在挑战——造车新势力凭借用户思维和新商业模式摸索出新的打法，90后、95后等年轻消费群体成为主流等，新技术应用加速、研发周期不断缩短等，如何在变革中寻找自己的坐标，如何把后发优势转化为市场优势，成为当局者需要思考的课题。 对于重度依赖燃油车的合资品牌而言，在新能源汽车市场竞争愈发激烈的当下，过去数十年间在中国市场占据绝对主导地位的传统合资品牌遭遇着更大的挑战，合资1.0时代的“以市场换技术”、单向输入的拿来主义的模式不再高效，合资企业正在加速驶入根据市场需求反推产品进化、体系化布局、现代化研发的合资2.0阶段。 需要注意的是，合资车企仍是中国汽车工业的主力军。丰田中国高管近日直言：“中国汽车保有量3.3亿台，合资占了3亿多。我们在交税，我们在培养人才。合资公司是50对50，期待合资公司的失败绝不是中国汽车工业应该看到的前景。” 作为曾经长期霸榜中国国内汽车江湖的合资车企，广汽丰田行驶到了新的节点。有业内人士直言，如果传统的合资合作的企业一成不变、坐享其成，不顺应时势进行迭代和升级，注定是不可能发展，会落后，被时代淘汰。 事实上，广汽丰田早已进行了调整和布局。2021年，广汽丰田发布“全面高端化”“全方位电动化”“全领域科技化”三大战略布局，开启合资企业转型征程。2022年广汽丰田逆势增长，销量突破百万台。两年时间广汽丰田的三大战略布局效果初显，凯美瑞、汉兰达、赛那三大旗舰车型占比突破40%，电动化占比突破35%，智能化技术覆盖90%车型。 但广汽丰田并未止步于此。未来三年，广汽丰田将以“用户价值的极致追求”为中心，展开一场体制机制的自我革新，全力推进智电转型变革，力争实现用户基盘超1千万，新能源占比20%，电动化渗透率60%，巩固合资新头部实力，谱写后合资时代新篇章。 基于对合资的思考，广汽丰田将深度融合股东双方的优势资源，从过往单向输出“拿来主义”的合资1.0时代，迭代到双向赋能“融合共创”的合资2.0时代，构建高水平开放合作的新合资体系，释放新合资“1+1>2”的先进生产力。 如文大力所言，“在这个内卷时代，我们要用内功对抗内卷，用内行对抗内耗。留量比流量更重要，价值比估值更实在，不走捷径，就是最好的捷径。” 从“全球车，中国造”到“中国创，领全球” 凭借着产业链条的规模优势和先发优势，中国新能源汽车实现弯道超车。面对电动化、智能化的深入发展，合资车企曾经引以为傲的“领先技术力”和“强感知体验”受到了不小冲击，但并不能完全否认合资车企在全球化标准和高品质高可靠的优势。 “广汽丰田将不断借助中国技术红利、中国市场红利，实现‘全球车，中国造’到‘中国创，领全球’的转变，融合全球标准与卓越品质，打造出全球领先、最懂中国的新合资车，为汽车新时代提供崭新的‘中国方案’。”文大力表示，广汽丰田将在新合资体系下，从品牌、技术、产品等全维度重构新能源竞争力，实现电动化和智能化“双进阶”。 言出必行，庞大的产品与技术规划最终要落在市场层面。本届广州车展，堪称迈入合资2.0阶段、掀开新能源新篇的广汽丰田，一场集中且重磅的成果展示。 全新第九代凯美瑞全球同步首发，恰恰凸显着这款“全球车”对中国市场的重视。作为广汽丰田旗舰B级轿车，第九代凯美瑞将全面混动化，首次导入第五代2.0L智能电混双擎，与2.5L智能电混双擎组成“双智能电混旗舰”。 （图注：这届广州车展。广汽丰田展台现场火爆，围观第九代凯美瑞的观众络绎不绝，展现出经典旗舰车强大的吸引力。） 在年轻用户热衷的智能化上，第九代凯美瑞标配8155芯片，超4倍算力，12GB运行内存，人车交互更加流畅。同时新车新增AR-HUD，搭载更领先的TSS3.0智行安全套装增强版，实现了智能进阶。 小孩子才做选择题，成年人则是全部都要。基于对中国市场的深刻洞察以及自身技术的厚积薄发，广汽丰田将全擎发力，持续推进全方位电动化，实现电混、插混、纯电、氢能齐头并进，最大化满足市场的多元需求。 一方面，以第九代凯美瑞为引导，广汽丰田将进一步加快第五代智能电混双擎的全覆盖，继续夯实混动先锋地位，加速引领传统汽车全面混动化趋势。 另一方面，广汽丰田也在加码纯电赛道，确保在面向未来的竞争中有一条成熟可靠的纯电产品路线。本次车展上，广汽丰田发布新能源品牌铂智，首款车型智电SUV铂智4X上市，售价17.98万元起。 此外，铂智品牌的两台纯电概念车同步展出，分别是“舒享空间”C级智能电驱轿车和“悦动空间”A+级智能纯电SUV，基于全新GTEA电子电气架构开发、搭载更强大的智能座舱、基于激光雷达和大模型的智能驾驶、可实现L3级自动驾驶辅助……值得一提的是，这是广汽丰田在新合资体系下全面智电转型的成果。 除了混动和纯电外，广汽丰田也在强化“智能”属性，并与中国市场紧密结合，以此为起点进行更深入的技术探索。今年8月，广汽丰田、小马智行、丰田中国宣布设立合资公司，意味着高级别自动驾驶的商业化进程将持续加速，进入规模化、量产化的全场景落地阶段，将赋能广汽丰田更高阶智驾技术的落地。据悉丰田新一代智驾系统将实现全系100%搭载，不断进化、常用常新。 行至当下，合资自主“两分法”已过时，未来只属于拥抱中国市场的强势品牌。为了实现从“全球车，中国造”到“中国创，领全球”的转变，广汽丰田及时调转航向，加速转型与变革，展现出转型变革的决心与力度。围绕全球汽车转型的契机，剑指合资新能源头部阵营的广汽丰田，为整个合资阵营的进阶提供了一套范本，有力地提振了合资阵营的信心，正引领着中国汽车一路向前。